250TPH河卵石機(jī)制砂生產(chǎn)線
由于當(dāng)?shù)靥烊簧笆?yīng)不足，該杭州客戶針對(duì)市場(chǎng)上對(duì)高品質(zhì)機(jī)制砂的需求，看準(zhǔn)當(dāng)?shù)睾勇咽瘍?chǔ)量豐富在的巨大商機(jī)
彈簧稱 Hmax-Hmin 0.2 0.2見圖三精密水準(zhǔn)儀減速機(jī)安裝9.1減速機(jī)線與基礎(chǔ)線偏差不大于0.5mm。 9.2減速機(jī)上部壓蓋軸向跳動(dòng)偏差不大于0.02mm。 9.3減速機(jī)吊裝前減速機(jī)底座上平面的縱橫線與基礎(chǔ)線偏差 (5)減速器線與基礎(chǔ)線偏差;(6)減速器上部壓蓋軸向跳動(dòng)偏差; (7)下架體線與減速器線偏差; (8)下架體上部水。
6.7.1.減速器吊裝前,應(yīng)保持底面清潔,減速器與底座的結(jié)合面,應(yīng)接觸均勻、緊密。 6.7.2減速器線與基礎(chǔ)線偏差不應(yīng)大于0.5mm。 6.7.3減速器上部壓蓋軸向跳動(dòng)量偏差減速機(jī)底座上平面的縱橫線與基礎(chǔ)線偏差 (5)減速器線與基礎(chǔ)線偏差;(6)減速器上部壓蓋軸向跳動(dòng)偏差; (7)下架體線與減速器線偏差; (8)下架體上部水。
磨機(jī)減速器的安裝: 5.1減速器吊裝前,應(yīng)保持底面清潔,減速器與底座的結(jié)合應(yīng)均勻緊密。 5.2減速器線與基礎(chǔ)線允許偏差為 0.5mm。 5.3減速器上部壓蓋軸向跳動(dòng)公差不減速機(jī)底座上平面的縱橫線與基礎(chǔ)線偏差 (5)減速器線與基礎(chǔ)線偏差;(6)減速器上部壓蓋軸向跳動(dòng)偏差; (7)下架體線與減速器線偏差; (8)下架體上部水。
減速機(jī)上部壓蓋軸向跳動(dòng),減速器的安裝減速器吊半前。應(yīng)保持底部清潔。減速器與底座的結(jié)合應(yīng)均勻緊密赤鐵礦選礦工藝水泥球磨機(jī)。減速器線與基礎(chǔ)線偏差不應(yīng)大于.。減速器上部壓蓋軸向跳動(dòng)偏差5.磨機(jī)減速器的安裝:5.1減速器吊裝前,應(yīng)保持底面清潔,減速器與底座的結(jié)合應(yīng)均勻緊密。5.2減速器線與基礎(chǔ)線允許偏差為 0.5mm。5.3減速器上部壓蓋軸向跳動(dòng)公差不。
磨機(jī)減速器安裝(1)減速器吊裝前,應(yīng)保持底面清潔,減速器與底座的結(jié)合應(yīng)均勻、緊密; (2)減速器線與基礎(chǔ)線偏差不應(yīng)大于0.5mm; (3)減速器上部壓蓋軸向跳動(dòng)偏差不應(yīng)磨機(jī)減速器安裝 (1)減速器吊裝前,應(yīng)保持底面清潔,減速器與底座的結(jié)合應(yīng)均勻、緊密; (2)減速器線與基礎(chǔ)線偏差不應(yīng)大于±0.5mm; (3)減速器上部壓蓋軸向跳動(dòng)偏差不。
用吊鋼絲或經(jīng)緯儀測(cè)量校正減速器的線,其縱橫線與基礎(chǔ)線偏差不大于±0. 5mm。 (4)用百分表測(cè)量減速器上部壓蓋,其軸向跳動(dòng)偏差不應(yīng)大于±0. 02mm。 (5)減速鑒于上述現(xiàn)有技術(shù)的不足,本技術(shù)的目的在于提供一種螺桿泵減速箱的軸承壓蓋,旨在解決骨架油封由于沒有定位裝置,在泵軸運(yùn)行時(shí)容易產(chǎn)生軸向跳動(dòng),產(chǎn)生磨損的問(wèn)題。一種螺。
我公司不僅僅源于過(guò)硬的產(chǎn)品和的解決方案設(shè)計(jì)，還必須擁有周到完善的售前、售后技術(shù)服務(wù)。因此，我們建設(shè)了近百人的技術(shù)工程師團(tuán)隊(duì)，解決從項(xiàng)目咨詢、現(xiàn)場(chǎng)勘察、樣品分析到方案設(shè)計(jì)、安裝調(diào)試、指導(dǎo)維護(hù)等生產(chǎn)線建設(shè)項(xiàng)目過(guò)程中的系列問(wèn)題，確保各個(gè)環(huán)節(jié)與客戶對(duì)接到位，及時(shí)解決客戶所需
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由于當(dāng)?shù)靥烊簧笆?yīng)不足，該杭州客戶針對(duì)市場(chǎng)上對(duì)高品質(zhì)機(jī)制砂的需求，看準(zhǔn)當(dāng)?shù)睾勇咽瘍?chǔ)量豐富在的巨大商機(jī)