C6X系列颚式破碎
颚式破碎机通过对设备结构、破碎腔型、动颚运动轨迹和转速参数的优化，获得合理的惯性矩和更大的破碎冲程
颚式破碎机通过对设备结构、破碎腔型、动颚运动轨迹和转速参数的优化，获得合理的惯性矩和更大的破碎冲程
该系统可连续检测破碎机并提供告警，显示各种运行参数，操作员可以实时了解破碎机运行情况。该系统不仅简化了生产线操作，节省人力成本
CI5X系列反击式破碎机在分析了大量国内外反击式破碎机技术和工况的基础上，将破碎腔、转子和调整装置等多项公司较新科研成果进行整合应用
针对砂石市场对规模化、集约化、节能环保以及高品质机制砂的需求增加，在数千台冲击破制砂整形应用技术基础上，进一步对冲击破的结构和功能进行优化设计
为了避免传统磨机研磨过程中出现的物料停留时间长，重复研磨，含铁量高等问题，我们专门设计了独特的辊套和衬板研磨曲线
MB5X摆式悬辊磨粉机磨辊装置采用稀油润滑，该技术在国内属于首创，免维护、易操作。稀油润滑为油浴润滑，无需频繁加油
面对市场传统机制砂石级配不合理，含粉，含泥量过高，粒型不达标等问题，开创了楼站式和平面式高品质机制砂石成套加工系统，攻克了优化工艺中破、磨、选的难题
其在结构设计、设备配置和组合应用等都进行了优化和创新，组合更灵活，大大拓宽了轮胎式移动破碎站的应用领域
新型设计的磨辊磨环研磨曲线，更加提升研磨效率。在成品细度和功率相同的情况下，产能较气流磨、搅拌磨高出40%
成昆鐵路復(fù)線是在既有成昆鐵路基礎(chǔ)上新建或增建二線的鐵路線,北起四川省成都市,南云南省昆明市,施工期間稱為成昆鐵路擴(kuò)能改造工程,屬于快速鐵路。全線分為成都峨眉段、峨眉米易段、米易攀枝花段、永仁廣通段、廣通昆明段,采 詳情>>線路走向 站點(diǎn)設(shè)置 建設(shè)背景 全部
成昆鐵路復(fù)線走向?qū)⑴c老成昆線基本一致,部分路段將截彎取直。樂山將不走沙灣,而是直接從峨眉山市到峨邊,經(jīng)越西縣城,通過隧道到達(dá)冕山,再到瀘沽沿安寧河到西昌、攀枝花
成昆鐵路復(fù)線走向?qū)⑴c老成昆線基本一致,部分路段將截彎取直。樂山將不走沙灣,而是直接從峨眉山市到峨邊,經(jīng)越西縣城,通過隧道到達(dá)冕山,再到瀘沽沿安寧河到西昌、攀枝花
成昆鐵路的速度和運(yùn)能都得到了很大的提高,但由于近年來西南地區(qū)經(jīng)濟(jì)和旅游業(yè)的發(fā)展,既有的成昆鐵路線已經(jīng)不能夠滿足西南地區(qū)人民的出行需要,因此修建成昆鐵路復(fù)線迫在
成昆鐵路是西南地區(qū)乃我國重要的鐵路干線,北起四川省成都市,南云南省昆明市,線路全長1096km。于1958年7月開工建設(shè),1964年復(fù)工建設(shè),1970年7月1日竣工通車,是國家I級(jí)單線電氣化鐵路。沿線三分之二崇山峻嶺、奇峰聳立、深澗密布、溝 詳情>>線路走向 地理環(huán)境 途徑車站 全部我公司不僅僅源于過硬的產(chǎn)品和的解決方案設(shè)計(jì)，還必須擁有周到完善的售前、售后技術(shù)服務(wù)。因此，我們建設(shè)了近百人的技術(shù)工程師團(tuán)隊(duì)，解決從項(xiàng)目咨詢、現(xiàn)場(chǎng)勘察、樣品分析到方案設(shè)計(jì)、安裝調(diào)試、指導(dǎo)維護(hù)等生產(chǎn)線建設(shè)項(xiàng)目過程中的系列問題，確保各個(gè)環(huán)節(jié)與客戶對(duì)接到位，及時(shí)解決客戶所需
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由于當(dāng)?shù)靥烊簧笆?yīng)不足，該杭州客戶針對(duì)市場(chǎng)上對(duì)高品質(zhì)機(jī)制砂的需求，看準(zhǔn)當(dāng)?shù)睾勇咽瘍?chǔ)量豐富在的巨大商機(jī)