250TPH河卵石機(jī)制砂生產(chǎn)線
由于當(dāng)?shù)靥烊簧笆?yīng)不足，該杭州客戶針對(duì)市場(chǎng)上對(duì)高品質(zhì)機(jī)制砂的需求，看準(zhǔn)當(dāng)?shù)睾勇咽瘍?chǔ)量豐富在的巨大商機(jī)
中國(guó)兩大高鐵制造商正式合并 中國(guó)南車集團(tuán)公司主要從事鐵路機(jī)車車輛和城市軌道交通車輛及相關(guān)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)制造,擁有屬27個(gè)子企業(yè),分布在全國(guó)10個(gè)省、市,
2018年4月9日 高鐵在中國(guó)的飛速發(fā)展,在世界來(lái)看也是少有的,高鐵確實(shí)是中國(guó)實(shí)實(shí)在在的名片,而這張名片對(duì)于真正的"中國(guó)制造業(yè)"卻是個(gè)痛點(diǎn),中國(guó)高鐵的高速
2016年8月9日 據(jù)德國(guó)《世界報(bào)》8月5日?qǐng)?bào)道,面向高鐵列車的軌道技術(shù)行業(yè)過(guò)去幾年來(lái)經(jīng)歷了的整合。目前,僅三家制造商生產(chǎn)了全球九成的高速
2018年2月8日 近,一篇題為"高鐵是中國(guó)的驕傲,但卻也是中國(guó)制造業(yè)的痛點(diǎn)"（以下簡(jiǎn)稱為《痛點(diǎn)》）的文章在網(wǎng)上十分流行。這篇文章已經(jīng)不是次被轉(zhuǎn)發(fā),
2018年4月3日 為了做好機(jī)場(chǎng)的防火通風(fēng)系統(tǒng),德國(guó)人多次延期,耗時(shí)近十年才完工,也是這么高要求的德國(guó)人,在高鐵制造上卻栽了一個(gè)大跟頭。
高鐵是一個(gè)系統(tǒng),包括線路修建,接觸網(wǎng)技術(shù),信號(hào)技術(shù),還有高鐵網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)營(yíng),當(dāng)然還有高鐵動(dòng)車車輛的制造。我國(guó)擁有這個(gè)星球的高鐵網(wǎng)絡(luò),
馬來(lái)西亞成為東南亞個(gè)擁有制造高鐵能力的國(guó)家中國(guó)深入布局馬來(lái)西亞,80%列車全中國(guó)制造. 東南亞的高鐵建設(shè)近年來(lái)已經(jīng)成為全球爭(zhēng)搶的對(duì)象,除了比鐵軌
在中國(guó)高鐵這個(gè)龐大的產(chǎn)業(yè)鏈中,這是詳盡的上市公司名單,我們追尋有價(jià)值的 中航重工、龍溪股份、太鋼不銹、臥龍電氣等公司直接從事機(jī)車及零部件制造。
2018年4月9日 高鐵在中國(guó)的飛速發(fā)展,在世界來(lái)看也是少有的,高鐵確實(shí)是中國(guó)實(shí)實(shí)在在的名片,而這張名片對(duì)于真正的"中國(guó)制造業(yè)"卻是個(gè)痛點(diǎn),中國(guó)高鐵的高速
媒體贊嘆 大陸高鐵太厲害! 馬來(lái)西亞近八成列車都是中國(guó)制造. 愛(ài)琴海聽(tīng)海 4ཎ" · 歐洲高鐵vs高鐵,在生活的歐洲人這么評(píng)價(jià). 廈門身邊事 5ཷ".
2018年4月13日 在快速發(fā)展的同時(shí),一直也伴有"中國(guó)高鐵不行"、"未掌握核心技術(shù)"等觀點(diǎn)在各處流傳,甚有聲音稱中國(guó)高鐵對(duì)于中國(guó)制造業(yè)而言是痛點(diǎn)。
2018年3月3日 中國(guó)工人完全掌握高鐵制造技術(shù),火車誤差控制在毫米以下！
過(guò)去,中國(guó)人要賣8億件襯衫,才能換來(lái)一架波音飛機(jī)。如今,中國(guó)高鐵憑借技術(shù)、安全可靠、性價(jià)比高,成為了中國(guó)制造業(yè)的"黃金名片"。中國(guó)制造業(yè)的發(fā)展讓
2015年12月24日 同時(shí)中國(guó)高鐵"走出去"給高鐵方面的制造企業(yè)帶來(lái)很大的發(fā)展機(jī)遇,這不僅體現(xiàn)在數(shù)字上,相關(guān)技術(shù)的不斷成熟也是中國(guó)高鐵"走出去"的關(guān)鍵所在。
在中國(guó)高鐵這個(gè)龐大的產(chǎn)業(yè)鏈中,這是詳盡的上市公司名單,我們追尋有價(jià)值的 中航重工、龍溪股份、太鋼不銹、臥龍電氣等公司直接從事機(jī)車及零部件制造。
2017年9月28日 西門子是德國(guó)電子和工程巨頭,阿爾斯通是法國(guó)高鐵TGV制造商,周二晚些時(shí)候,兩家公司表示將合并其火車、有軌電車和信號(hào)系統(tǒng)部門。交易得到了
2015年12月24日 同時(shí)中國(guó)高鐵"走出去"給高鐵方面的制造企業(yè)帶來(lái)很大的發(fā)展機(jī)遇,這不僅體現(xiàn)在數(shù)字上,相關(guān)技術(shù)的不斷成熟也是中國(guó)高鐵"走出去"的關(guān)鍵所在。
中國(guó)鐵路高速列車（CRH,China Railway Highspeed）,是中國(guó)鐵路總公司高速鐵路列車（動(dòng)車組） . 多家世界上掌握成熟高速動(dòng)車組設(shè)計(jì)和制造技術(shù)的企業(yè),包括德國(guó)西門子、法國(guó)阿爾斯通、日本川崎重工和加拿大龐巴迪等,初 . 中國(guó)國(guó)務(wù)院總理多次在出訪中向國(guó)外推銷中國(guó)高鐵,稱其技術(shù)先進(jìn)可靠,成本有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
2017年9月22日 不管是高鐵提速,還是中國(guó)高鐵在美國(guó)成為熱議名詞,傳遞出來(lái)的信息是中國(guó)制造的再升級(jí),是中國(guó)制造的一張"新名片",代表著中國(guó)高鐵技術(shù)達(dá)到
2017年9月27日 【歐洲時(shí)報(bào)網(wǎng)】空客集團(tuán)多年來(lái)在民航飛機(jī)制造業(yè)占有舉足輕重的地位,德國(guó)、法國(guó)、西班牙與英國(guó)的通力協(xié)作使得成立空客集團(tuán)的初衷——為與美國(guó)
2016年8月9日 據(jù)德國(guó)《世界報(bào)》8月5日?qǐng)?bào)道,面向高鐵列車的軌道技術(shù)行業(yè)過(guò)去幾年來(lái)經(jīng)歷了的整合。目前,僅三家制造商生產(chǎn)了全球九成的高速
2018年2月8日 近,一篇題為"高鐵是中國(guó)的驕傲,但卻也是中國(guó)制造業(yè)的痛點(diǎn)"（以下簡(jiǎn)稱為《痛點(diǎn)》）的文章在網(wǎng)上十分流行。這篇文章已經(jīng)不是次被轉(zhuǎn)發(fā),
2017年6月15日 高鐵在中國(guó)的飛速發(fā)展,在世界來(lái)看也是少有的,高鐵確實(shí)是中國(guó)實(shí)實(shí)在在的名片,而這張名片對(duì)于中國(guó)制造業(yè)而言卻是個(gè)痛點(diǎn)。看文下面的文章你
2015年9月7日 高鐵是怎樣成為總理的高鐵是中國(guó)制造業(yè)"引進(jìn)→消化吸收→再創(chuàng)新"的代表作。高鐵的跨越式發(fā)展,得益于國(guó)內(nèi)軌道交通行業(yè)此前的技術(shù)積累、
2018年2月8日 近,一篇名為《高鐵是中國(guó)的驕傲,但卻是中國(guó)制造業(yè)的痛點(diǎn)》（以下簡(jiǎn)稱為"《痛點(diǎn)》"）的文章在網(wǎng)上十分流行,而這篇文章已經(jīng)不是次
我公司不僅僅源于過(guò)硬的產(chǎn)品和的解決方案設(shè)計(jì)，還必須擁有周到完善的售前、售后技術(shù)服務(wù)。因此，我們建設(shè)了近百人的技術(shù)工程師團(tuán)隊(duì)，解決從項(xiàng)目咨詢、現(xiàn)場(chǎng)勘察、樣品分析到方案設(shè)計(jì)、安裝調(diào)試、指導(dǎo)維護(hù)等生產(chǎn)線建設(shè)項(xiàng)目過(guò)程中的系列問(wèn)題，確保各個(gè)環(huán)節(jié)與客戶對(duì)接到位，及時(shí)解決客戶所需
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由于當(dāng)?shù)靥烊簧笆?yīng)不足，該杭州客戶針對(duì)市場(chǎng)上對(duì)高品質(zhì)機(jī)制砂的需求，看準(zhǔn)當(dāng)?shù)睾勇咽瘍?chǔ)量豐富在的巨大商機(jī)