鐵路鋪軌石料要求

#,%("B,的要求" &"%"%#基床以下路堤填料的壓實度應符合現(xiàn)行 $鐵路路基設計規(guī)范%&!"#$$$#' 的規(guī)定#并應分別達到下列壓實要求( ##細粒土和黏砂!粉砂的壓實系數(shù)1.0.2 本規(guī)定適用于京滬高速鐵路路基工程施工. 1.0.3 路基工程施工應針對高速鐵路特點,認真編制施工組織設計,并與相關工程密切配合,正確選 用施工方法,滿足設計要求. 1.0.4《成渝鐵路工程總結》一書提到,在重慶朱楊溪鋪軌期間,鋼軌及配件由大渡口(即101廠)直接供應,后來鐵道部明確了各種技術標準和要求,需要大力改進施工方法,尤其是軋出的鋼軌長短不一,

TB/T2328.1～2328.192008 鐵路碎石道砟試驗方法 3 抽樣 3.1 抽樣方案 采用一次抽樣檢驗,根據(jù)鐵路產(chǎn)品監(jiān)督抽查計劃檢驗內容,按照表1隨機抽取一定數(shù)量的樣品作為一個樣本,TB/T 3031 鐵路用輾鋼整體車輪徑向全截面低倍組織缺陷的評定 3) 收集不同用戶對軌道交通車輛用輾鋼整體車輪關注的質量指標要求對標準中主要技術 整體車輪尺寸和形位公差、技術要求、試驗方法、檢1.0.1為統(tǒng)一鐵路路基設計技術標準,使路基設計符合安全適用、技術先進、經(jīng)濟合理的要求,制定本規(guī)范。 1.0.2本規(guī)范適用于旅客列車設計行車速度160km/h及以下客貨共線標準軌距新

1990年底,膠濟鐵路雙線共完成正線鋪軌473.1公里(含線位移段),站線鋪軌407.7公里,完成土石方1585萬立方米,新建特大橋和大中橋93座13535延長米,新建編組鐵路道渣要求 砂石廠機器設備,石料場砂石料生產(chǎn)線 鐵路道渣破碎機該如何選擇呢?其實,鐵路道渣的破碎機設備選擇相對比較簡單。按照鐵道部對鐵路道渣石的規(guī)格要求,鄭州通用顎式破碎機以及圓錐破碎機京滬高速鐵路主要采用CRTSⅡ型板式無砟軌道,設計運行時速380 km,初期運營時速300 km。為達到這一要求,在設計和施工中對線路的平順性要求相當高,測量工作的地位尤為重要,而健全的

我鎮(zhèn)將鐵路護路聯(lián)防工作納入社會治安綜合治理工作內容,按照職能、區(qū)域劃分,將工作目標任務分解、細化,同時通過進一步健全工作檢查督導、矛盾糾紛排查調處、快如何把總結做到突出呢?下面是小編為大家收集的鐵路技術工作總結,僅供參考,大家一起來看看吧。 鐵路技術工作總結1 根據(jù)鐵路局《關于舉辦高速鐵路新技術培訓如果用在混凝土還要求它的含泥量于1% 針片狀于1015% 壓碎值不大于510% 如果用于基層石料的指標會要求低些 如果用在瀝青混凝土還要檢測它的酸堿度ph 如果有其他問題不明白,百度hi我或者q:2 5 8 5

大型道碴場的場(廠)地土石方、圬工,大型石料場、沙場 (2)大型臨時設施的布置熟悉布置原則和要求。 大型臨時設施項目及分類: 1.鐵路便線(含便橋、隧、涵)。指在20xx年年度中,在工作上能盡職盡責,在安全生產(chǎn)上,在工區(qū)管理中,在工作崗位上積極的配合主管領導的工作,順利的完成各項工作任務,隨著鐵路建設的需要,更是在段領導,車間領導指導下加(5)技術負責人(或注冊建造師)主持完成過本類別資質二級以上標準要求的工程業(yè)績不少于2項。 28.3.3技術裝備 具有下列機械設備: (1)100噸/小時以上瀝青混凝土拌

鐵路鋪軌石料要求,一、高鐵對路基的要求二、高速鐵路路基的不同之處 三、高速鐵路路堤施工要點四、高速鐵路路塹施工要點 五、高速鐵路地基處理要點 六、路基巖溶注漿施工工藝 頁,共54頁。一、高鐵對路基的要求現(xiàn)批準《建設工程工程量清單計價規(guī)范》GB局部修訂的條文,自2005年6月1日起實施。其中,第3.2.2、3.2.3、3.2.4(1)、3.2.5、3.2.6(1)條(款)為強制性條2,橋梁施工要嚴格按照設計文件進行,全面貫徹設計意圖,達到設計要求的安全使用功能。 3,橋梁施工組織設計應包含安全保障措施。對于高墩,大跨連續(xù)梁,基礎,跨既有

沉降量應滿足以下要求:旅客列車設計 行車速度為 160km/h 的鐵路,路基的工后沉降量不應大于 20cm,沉降速率不應大于 5cm/年 路橋過渡段路基工后沉降不應大于 10cm,沉降速率不應大于 5cm/年。旅客列鐵路路基規(guī)范.doc,《鐵路路基設計規(guī)范2005》(報批稿) 1 總則 1.0.1 為統(tǒng)一鐵路路基設計技術標準,使路基設計符合安全適用、技術先進、經(jīng)濟合理的要求,制定本規(guī)范。 1.0.2 本規(guī)及時制定下發(fā)了《下鎮(zhèn)鎮(zhèn)"平安鐵路示范鎮(zhèn)"創(chuàng)建活動方案》,進一步明確了創(chuàng)建活動的目標要求、主要措施及職責任務,在鎮(zhèn)、村護路辦和鎮(zhèn)、村、組干部群眾的共同努力下,通過狠抓各項護

鐵路設計 鐵路橋涵設計規(guī)范TB .pdf,UDC 中華人民共和國行業(yè)標準 TB TB 10002—2017 P J460—2017 鐵路橋涵設計規(guī)范 Code for Design on Railway Bridge and Culver沉降量應滿足以下要求:旅客列車設計 行車速度為 160km/h 的鐵路,路基的工后沉降量不應大于 20cm,沉降速率不應大于 5cm/年 路橋過渡段路基工后沉降不應大于 10cm,沉降速率不1.0.1 為統(tǒng)一鐵路路基設計技術標準,使路基設計符合安全適用、技術先進、經(jīng)濟合 理的要求,制定本規(guī)范。 1.0.2 本規(guī)范適用于旅客列車設計行車速度160km/h及以下客貨共線標準軌

3、軌道高平順性對路基的要求具體表現(xiàn)是：嚴格控制路基的工后沉降、不均勻沉降及路基頂面的初始不平順性。第三頁,共54頁。二、高速鐵路路基的不同之處 1、高速鐵路路基基床6.7補上碴、整道6.9附屬工程及設備7.1軌道工程施工質量要求8.1軌料裝卸與搬運安全注意事項8.2鋪軌安全注意事項鋪軌工程施工方案1、工程概況陽春市鐵路支線工程I標正線鋪新軌4要求任一值與平均值之差不大于10%,否那么可取三個試驗值中兩個較 接近的數(shù)的平均值,但應滿足上述條件。如仍不能滿足,那么應重做一 組試驗。五、石粉液、塑限聯(lián)合試驗.目的和適用范

5)在石料填筑路堤時,采用人工邊坡碼砌。碼砌邊坡的石料強度、用料徑大于30cm的大塊石料碼砌,碼砌石料大面向下擺放平穩(wěn)、緊密靠攏,所有縫隙填以小石塊或石屑填塞,尺寸及碼砌厚度按照無碴軌道是指采用混凝土、瀝青混合料等整體基礎代替粒狀碎石道床的軌道結構。軌枕本身由混凝土制成,路基不需要砂礫。鋼軌和軌枕直接鋪設在混凝土路基上。無碴軌道鐵路鋪好不久,橋墩下沉好幾十公分。上級要求必須返工。我們將鋼軌排拆除,架好的橋吊起來,拉回那仁車站,等返工完成后,再鋪架。時間緊,任務重,我們八連擔任主橋一號大橋的返工,又是一