連續性級配碎石墊層配合比

路面級配碎石墊層厚 15cm。二、施工準備情況1、施工測量準備水準點和導線點已經復測完畢,滿足技術規范要求,已報監理工程師批準使用。2、配合比試驗情況依據設計要求提供寶三高速公路級配碎石墊層配合比優化與施工控制word文檔在線閱讀與免費下載,摘 本項目級配碎石墊層采用連續型骨架密實結構級配范圍進行控制。根據原材料篩分結果

連續性級配碎石墊層配合比,確定了施工配合比。級配碎石墊層的級配組成用JTJ058—2000《公路集料試驗規程》標準方法進行檢測。集料級配:在試驗過程中每2000立方米取樣一次,進行篩分、取接近建材世界 2 0 1 1年第3 2卷第1期 D O I 1 0 .3 9 6 3 /j .c n .4 2一1 7 8 3 .T U .2 0 1 1 .0 1 .0 1 5寶 ·._一 _ I _ 。二局速公路級配碎石墊層配合比優化與施工控制杜志國1,申茂

試驗資料級配碎石墊層(試驗段)施工方案一、工程概況京港澳高速涿州(京冀界)石家莊段改擴建工程起自河北省與北京市交界的琉璃河附近,沿途經涿州市、高碑店市、定興縣試驗資料級配碎石墊層(試驗段)施工方案一、工程概況京港澳高速涿州(京冀界)石家莊 連續性。 ②、在正式拌制混合料之前,必須先調試所有設備,根據試驗室確定的配合比,每

連續型 100 80～100 56～87 30～60 18～46 10～33 5～20 0～10 3.2有關注意事項級配碎石墊層的施工應充分重視骨料級配的重要性,在保證整體強度與均勻的同時,嚴格控制混合料的配合比設計 3.1級配要求級配碎石混合料典型的級配組成如表 1所示。其液限應小于 25%,塑性指數小于 8%。結合目前應用的經驗,一般可用連續型級配,對于交通量較

中鐵五局(集團)長雙高速公路路面工程CSM02合同段項目經理部級配碎石墊層專項報審方案目錄一、編制依據1二、設計文件要求1 (1)配合比要求1 (2)單質材料要求1 (3)成品合配合比設計進場材料經試驗檢測合格后,優化配合比設計,報監理實驗室檢測并通過監理工程師的確認,作為施工控制標準級配碎石墊層所用的集料為料場生產的混合料,

配合比設計進場材料經試驗檢測合格后,優化配合比設計,報監理實驗室檢測并通過監理工程師的確認,作為施工控制標準級配碎石墊層所用的集料為料場生產的混合料,連續型 100 80～100 56～87 30～60 18～46 10～33 5～20 0～10 3.2有關注意事項級配碎石墊層的施工應充分重視骨料級配的重要性,在保證整體強度與均勻的同時,嚴格控制

此次計劃鋪筑K22000K25000段落級配碎石墊層,本段落平均路面寬度24m,路面基本結 連續性。 2.4.2、在正式拌制混合料之前,先調試所有設備,根據試驗室確定的配合比,每次2 .2配合比優化本項目級配碎石墊層采用連續型骨架密實結構級配范圍進行控制,根據原材料篩分結果,試驗室分別調試出粗骨架密實型級配① 、骨架密實型級配②和懸浮密實型

連續性級配碎石墊層配合比,現場采用2臺攤鋪機單幅全寬梯隊式連續施工,攤鋪機組裝寬度為:7m、6m。級配碎石墊層配合比在獲得監理工程師批準后,依據駐地辦、總監辦、項目辦下發的級配碎石墊層施級配碎石墊層 交底提要 測量放線、混合料拌合、混合料運輸、碾壓遍數的控制。 交底 在正式拌制混合料之前,必須先調試所有設備,根據試驗室確定的配合比,每次拌合 前均根