利用隧道洞渣加工碎石降本增效

景文項目地處山區,河沙資源匱乏,項目經理部積極開展高性能機制砂混凝土制備技術及耐久性課題研究,利用隧道開挖的粗粒花崗巖洞渣,生產高品質機制砂、碎石集料,配制滿足工程施工所需"無廢城市"固體廢物產生強度較快下降,綜合利用水平顯著提升,無害 化處置能力有效保障,減污降碳協同增效作用充分1月9日,執法人員檢查發現,金山隧道旁金家溝碎石場主體工利用隧道洞渣自加工碎石進行混凝土不同標號配合比設計,并與外購高品質碎石的配合比數據進行比較。經過數據分析得出,以上標號混凝土配合比各項指標與原配比中指標穩合度高甚個別。

伴隨著隆隆的轟鳴聲和砂石的摩挲聲,在中鐵上海局杭溫鐵路二期站前7標碎石加工場內,一只長十條腿的"鋼鐵蜘蛛"正忙碌作業。只見,數量驚人的石料洞渣沿著它的近日,在蔥郁廣西山區,正在沖刺年底通車的南丹天峨下老高速公路(簡稱南天高速)建設現場,保利長大南天5標項目技術團隊利用隧道洞碴"變廢為寶"的機制砂,自主伴隨著隆隆的轟鳴聲和砂石的摩挲聲,在中鐵上海局杭溫鐵路二期站前7標碎石加工場內,一只長十條腿的"鋼鐵蜘蛛"正忙碌作業。只見,數量驚人的石料洞渣沿著它的"蜘蛛腿"緩緩流入。

利用隧道洞渣加工碎石降本增效,隧道出口接長為XXm的半填半挖路基段,路基內設*鋼筋混凝土蓋板涵一處,長XXm。可以看出本項目施工內容比較簡單,施工環境也不復雜,二次經營的空間相對有限,但我們洞渣碎石也是寶 算好"環保賬"和"經濟賬" 路基上的空間可以合理使用,隧道里面同樣藏著可挖掘的"秘寶"!在特長隧道的開挖掘進過程中,建設者讓隧道洞渣"變4、施工現場的道路,鋼筋加工場、攪拌場地等范圍內均用石粉和碎石鋪設進行硬化導流洞進門出口枯期圍堰填筑部分完成 (二)主要臨建工程 1、結義村渣場進場對取得重大技術突破或。

對于川藏鐵路建設2億噸砂石骨料需求量建設產生的洞渣卻高達2.4億方而言,該政策的出臺,對川藏鐵路建設開源節流、降本增效意義重大！隧道洞渣送檢后,若無特殊稀有用途,可回填或利用工程棄渣制砂后可實現降本增效 工程棄渣是指工程在建設過程中產生的廢棄土石料和其他固體廢棄物,如邊坡深挖、隧道(洞)暗挖產生的廢棄土石料等。在我國道路工程的發展過程中,隧青衿之志,履踐致遠。項目對靈山隧道爆破產生的碎石進行有效利用,建立碎石站,利用靈山隧道Ⅲ級圍巖破碎為碎石料,IV級圍巖破碎加工成部分滲水土,有效實現項目降本增效。 全力以赴 打造。

本項目綜合利用隧道洞渣進行路基填筑、圬工砌筑,場地便道的鋪墊以及碎石加工,變廢為寶,節約資源,減少廢物的排放,降本增效的同時,保護生態環境。創造了良好的經機制砂應用實現了隧道洞渣的資源化利用,緩解砂石供需的矛盾,避免建設棄土場來堆放洞渣導致土地資源占用,降低了高速公路施工的能源消耗以及對周圍環境的影響,具有顯著的環境效為了解決砂石骨料供應困難和洞渣的處理問題,根據現場實際情況,合理利用隧道開挖的洞渣及周邊山體加工成高品質機制砂和粗骨料。自制機制砂和粗骨料不僅能夠穩定滿足項目建設對天然砂。

近日,在蔥郁廣西山區,正在沖刺年底通車的南丹天峨下老高速公路(簡稱南天高速)建設現場,保利長大南天5標項目技術團隊利用隧道洞碴"變廢為寶"的機制砂,自主該項目太平山隧道主要圍巖為弱風化花崗巖,占隧道總長的64%,可提供加工碎石、機制砂原材洞渣約40萬方。為節約砂石料成本,中鐵廣州局二公司超前謀劃、積極協調,根據實際情況自建骨料精細管理,節能增效 工程技術部與商務部聯動先后召開5次創效專題會,合力挖掘降本增效新舉措,策劃落實了隧道洞渣加工碎石、 圍巖襯砌類型優化、管棚施工優化、防水材料甲供改乙供、隧。

本合同段總工期是33個月,其中隧道工程為33個月,路基工程24個月,設計圖紙土石方調配為本樁利用12.5萬方、利用隧道洞渣18萬方,借土填方由2標提供土源46.7萬方,運2.隧道洞渣制砂應用實例 2.1 工程概況 某鐵路隧道正線全長25.52km,其中一段地表往下6米左右全部為玄武巖,整個工區隧道圍巖主要為玄武巖及灰巖可用棄渣充足,大約擁有40萬方可利用原石近一年來,二十五局四公司贛深高鐵項目部"唯利是圖",擰緊效益流失"閥門",降本、增效、保質量等"妙方"頻出。在贛深高鐵項目隧道施工中,該項目部對隧道洞渣。

分析原因不難發現,脆弱的圍巖禁不起太大的爆破能量,這像在豆腐塊里放一根爆竹,勢必碎渣四濺,哪還有什么設計輪廓可講。"在這種地質條件中掘進隧道爆破要小心翼翼地,機制砂應用實現了隧道洞渣的資源化利用,緩解砂石供需的矛盾,避免建設棄土場來堆放洞渣導致土地資源占用,降低了高速公路施工的能源消耗以及對周圍環境的影響,具有顯著的環境效益和社作為整體施工用料的黃砂,因其整體資源相對短缺且價格波動較大很難持續穩定對接施工用料的缺口,在結合高橋隧比、隧道洞渣優質的實際情況,項目引進塔樓式制砂設備,部署了8條機制砂流。

措施投入的基礎上,通過深化設計施工部署、采用創新的施工方法和工具,有效減少人、機、料的投入,以達到提質降本增效圖3.1.11削竹式洞門3.1.2整體式端墻洞通過平縱面指標的靈活應用、跨標段土方調配、提高隧道洞渣的利用率等方式,消耗了約449萬立方米廢方,實現填挖方平衡,避免在環境敏感區域設置棄土場破壞生態環境。 驅車行駛廣連高速二根據現場情況可考慮將部分路基、橋梁施工便道用地與相鄰路基取棄土場用地面積進行適當合并將部分隧道施工便道、火工品庫、駐地建設用地與相鄰隧道棄碴場用地面積進行適當合并將部。

總產值年1月1日2014年12月15日降本增效效益率051三中國建筑四局2014年度ldquo金點子rdquo一珠海公司隧道出渣方案1優化類型施工方案優化2優化思路將洞渣破碎成路面水泥穩據介紹,安姆普客制砂系統,利用路基廢棄石方和隧道洞渣等自產精品機制砂,優化施工配合比,節約生產成本一千萬元以上；智慧梁場管理系統,通過PC端維護基礎信息、移動APP便為規范全線取棄土場施工,項目部做到邊棄土邊治理,并做好性排水和綠化引進智能化污水處理系統,污水排放達到國家一級排放標準。由于隧道進洞開挖量大,項目部設置碎石加工場,程度重復。