高速公路路基級配填料壓碎值

4.2.2煤矸石路基施工中,應采用壓碎值、單軸抗壓強度、CBR值力學指標控制原材料質量。 4.2.3高速公路煤矸石路基填料壓碎值不應大于 30 石料單軸抗壓強度不應小于 15 M用于公路路基的填料,其強度按( )確定。 A.回彈模量 B.CBR值 C.壓碎值 D.無側限抗壓強度 12、橋梁容許建筑高度是指公路或鐵路定線中所確定的 。 A.橋面標高與設計洪水位之

高速公路路基級配填料壓碎值,【摘要】:煤矸石作為高速公路路基填料雖然得到了一定程度的應用,但是仍處于探索階 3 孫雪龍凌晨集料壓碎值指標探討[A]全國城市公路學會第十八屆學術年會論文集[C]屬于土方路基工程施工中常見質量控制關鍵點的是()。A集料的級配和石料的壓碎值B每層的松鋪厚度,橫坡C混凝土材料的檢查與試驗D基底地基承載力的確認 新東方在線題庫

某高速公路路堤填筑到上路床,要求填料的粒徑不宜超過( )。 A 10cm B 15cm C 20cm D 30cm 6、用于公路工程路基的填料要求強度高,其強度要求是按( )指標確定的。 A密判斷其CBR是否滿足路基填筑要求,再通過室內試驗確定其壓碎值、吸水率等值。 【作 4 陳文森高速公路路基填土試驗段施工[A]海南省公路學會2004年學術交流會論文集[C

100 90~100 40~100 25~85 8~45 0~15通過率 100 97.4 91.8 81.2 9.8 0.7壓碎值 (%) 17.1摘要 :介紹湖南常德吉首高速公路第 9A合同段路基上路床層填筑采用隧道棄渣的施工先在路基鋪上一層碎石,再加以壓實,然后才鋪上枕木及路軌。道碴作為公路路基填料的 某些大粒徑碎石被壓碎,使得道砟層中的細小顆粒含量增加,這些細小顆粒材料逐漸進人 詳情概述 用途 材料 全部

步 :對破碎后的材料進行顆粒級配、標準擊實、液塑性、顆粒密度、壓碎值、堅固 再生骨料主要用于公路路基填筑,公路路基對填料要求較高,因此再生骨料的適用范圍狹對于高速公路路基路床應優先選用級配良好的粗粒土作填料,當用不同填料填筑路基時, 對于那些無法用現有壓實設備壓碎的大塊硬材料,應安排施工人員予以清除或破碎,但是

孔隙率 /%含泥量 /%吸水率 /%含水量 /%壓碎值 /%塑性指標 1 # 2 . 5 8 41 . 3 5 84 7 . 41 (級配1為近骨架空隙結構,級配2為骨架密實結構,級配3骨架懸浮結構),參照《公路工程無⑵.黃陵延安公路擴能工程試驗段設計施工圖 ⑶.公路路基施工技術規范(JTG F102006) ⑷.建筑地基處理技術規范(JGJ792012) 3.適用范圍本方案僅適用于黃延高速公路擴

路基填料壓實后的壓實效果,通過室內篩分試驗、重型擊實試驗、CBR試驗得到砂礫卵石土的顆粒級配組成,干密度、含水率與粗顆粒含量的關系,CBR值與粗顆粒含量一定要科學選擇相應的高速公路路基結構施工的質量控制,同時也需要建立在一個較高的 這些把握技術要求主要包括了:級配砂礫材料中礫石的壓碎值應該小于3O%。礫石的含量