鋼渣碎石

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2007年3月27日-目前我國鋼渣排放量大,利用率低,利用鋼渣做路面基層材料可大量減少天然土石料的開采,具有顯著的經濟、社會效益.將級配差的鋼渣與碎石按一定比例摻配組為確保試驗段順利完成,中鐵十局上羅高速路面分部聯合武漢理工大學硅酸鹽建筑材料國家實驗室,對鋼渣理化性能、水泥鋼渣穩定碎石基層配合比進行多次、反復試驗,終鋼渣碎石具有強度高、表面粗糙、耐磨和耐久性好、容重大、穩定性好、與瀝青結合牢固等優點,相對于普通碎石還具有耐低溫開裂的特性,因而可廣泛用于道路工程回填。 鋼渣

2016年6月11日-石東升,馮 (內蒙古工業大學土木工程學院,內蒙古呼和浩特 010051)要:對轉爐鋼渣代碎石混凝土和普通碎石混凝土做了對比試驗研2015年2月22日-公路008年10月第10期HIGHWAYOCt.0080文章編號:0451——0197一04中圖分類號:U414.15文獻標識碼:B水泥粉煤灰綜合穩定鋼渣。碎石基層性能研2022年8月22日-近年來,新建道路及改擴建公路工程對道路材料的性能要求日漸提升,同時也更加注重鋼渣等材料在道路基層中的應用.采用規范試驗方法對水泥穩定鋼渣級配碎

2021年12月15日-鋼渣能代替碎石做墊層。鋼渣的抗壓強度不低于碎石,透水性比碎石強,可代替碎石作為基層材料。鋼渣是冶金工業中產生的廢渣,其產生率為粗鋼產量的8%～15%2012年10月15日-鋼渣-碎石比0:100、25:75、50:50、75:25、100:0作為材料設計基礎。設計過程中發現,石灰粉煤灰作為結合料關于強度存在比例1:3,不同級配、二灰用量2016年10月15日-在確定AC-13型鋼渣碎石瀝青混合料的合成級配曲線和油石比的基礎上,通過室內試驗分析,研究了鋼渣及鋼纖維對混合料高溫穩定性、低溫抗裂性、水穩性

2021年2月2日-為評價鋼渣替代碎石對水泥穩定碎石基層材料路用性能影響,參照水泥穩定碎石配合比設計方法優選礦料級配和水泥劑量,研究鋼渣摻量對水泥穩定鋼渣碎石路用